![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
3 августа. Auto Road Mount Washington - 5 (Легенды, рекорды и сувениры)
Индейцы абанаки, коренные жители этих мест, называют Мt.Washington Agiocochook, что означает в переводе «Жилище Великого Духа» и по легенде никогда не поднимаются на вершину.
А вот некоренные жители – еще как поднимаются.
А многие даже пешком.
По Белым Горам проложено довольно много пешеходных маршрутов. Самый знаменитый из них - Appalachian Trail (Аппалачская тропа), длиной в 3440 km!
Первым европейцем, совершивший восхождение на гору был Darby Field. В 1642 году это было. Field увидел сверкающую на солнце вершину еще с корабля, пришел в восторг и захотел непременно до нее добраться. Сошел на землю, нанял двух индейских проводников (эти места, кстати, населяют не только абанаки, а еще много других племен) и – вперед. Шли пешком, ехали на лошадях, плыли по рекам на березовом каноэ...
Дошли до места, которое теперь называется Глен...
... испросили разрешения у старейшин племени, начали восхождение и успешно его завершили.
После этого гору оставили в покое на 150 лет.
В начале 1818 года здесь появились первые путешественники. А семья Кроуфорд построила первый отель под названием, конечно же, «Кроуфорд Инн». Отель существует до сих пор, между прочим! В 1819 году те же Кроуфорды проложили первую пешеходную тропу к вершине. А затем и первую дорогу для всадников, по которой позже была проложена железная дорога.
В 1911 году первый бензиновый автомобиль привез туристов на вершину. С этого момента повозочная дорога превратилась в автомобильную трассу.
Но вообще-то с автомобилями тут всё началось немного раньше. 11-12 июля 1904 здесь прошел первый автопробег под названием «Сlimbe to the Clouds» («Восхождение к облакам», правильно?)
(со страницы http://www.climbtotheclouds.com/history.html)
Автопроизводители посчитали, что эта трасса станет идеальным полигоном для демонстрации "безлошадных экипажей". То есть, если машина одолеет подъем на Мt.Washington, то ей уже ничего не страшно.
Как это обычно бывает с любыми новшествами, гонку критиковали со всех сторон все, кому не лень. Нью-Хэмпширская газета «The Manchester Union Leader» писала: «Это какая-то ерунда. Жизнь и имущество невинных людей оказываются под угрозой. И всё ради чего? Только ради того, чтобы предоставить сомнительное развлечение совершенно чужим людям. Некоторым водителям еще можно доверять, но большинству – ни в коем случае. Если эти люди задумают повторить гонку в будущем году, надо просто засадить их в тюрьму на пару дней. Всем станет от этого лучше.»
На этой странице можно прочитать об истории «Сlimbe to the Clouds» во всех подробностях и даже с картинками. Правда, по-английски.
Кстати, Сlimbe to the Clouds проходит по сей день. Каждый год в конце июня каждый желающий может испытать себя и свой автомобиль. Можно даже поставить рекорд. Современный рекорд составляет 7 минут из долины до вершины. Помните, повозка ползла 4 часа, первое авто – 2 часа. А сейчас вот 7 минут. Хотя, конечно, на такой скорости и не успеешь полюбоваться ландшафтом :)
Вообще Мt.Washington – это место рекордов. Всяких разных. Вот смотрите:
В 1857 году один чувак посчитал свои шаги до вершины. Получилось 16 925.
В 1861 году была открыта эта самая трасса и Cornel Joseph Thompson первым поднялся в повозке на вершину.
В 1875 году Аллан Эймен совершает спуск за 45 мин.
В 1887 году Чарлз О. Хара поднимается на гужевом транспорте всего за 1ч 9 мин
В 1899 году Ф.Стенли преодолевает подъем на паровой тяге (локмобиль) за 2ч. 10 мин.
В 1904 происходит первая гонка Сlimbe to the Clouds и Harry Harkness въезжает на гору за 24 минуты и 37 3/5 секунд.
В 1907 - первый подъем и спуск на лыжах.
1923 год – подъем на автомобиле за 17 минут.
В 1924 году мотоцикл Харлей Дэвидсон со «всадником» взбирается на гору за 15 мин.
В 1926 году Arthur T. Walden преодолевает подъем на собачьей упряжке (тут тоже есть об этом).
В 1932 году на собачьей упряжке одолевает подъем Florence Clark первая и до сих пор единственная женщина.
В 1934 году постаралась природа: на вершине произошел до сих пор самый сильный шторм.
В 1938 году Lem Ladd на Форде V8 special установил новый рекорд: 12 минут 17 секунд до вершины.
В 1950 году Alton Weagle из Вирпула поднялся на Мt.Washington пешком, спустился вниз в вагончике фуникулера, затем пересек Tuckerman Ravine (ущелье), и всё за 14 часов. Затем он преодолел трассу босиком с завязанными глазами, затем задом наперед и наконец, толкая перед собой 50-килограммовую бочку с сахаром!
В 1961 году – новый рекорд для автомобиля: автомобиль 9:30 минут.
В 1975 году тут состоялась «регата» транспортных средств, движущихся с использовании альтернативной энергии.
На чем только не штурмуют люди эту вершину! На роликах, на скейтбордах, на моноциклах, на ламах...
А один местный житель утверждает, что поднимался на вершину самыми разнообразными способами. В сопровождении двух индейцев, как Дерби Филд, в повозке, запряженной шестеркой лошадей, в автомобиле Pierce-Arrow из 1917 года, в Форде Вуди из года 1938, на ато-роад-вэн, мотоцикле, гоночном автомобиле, снегомобиле и т.д.
Кажется, каждый год кто-нибудь стремится установить здесь какой-нибудь рекорд.
Кстати, кроме автогонки, здесь проходят и другие соревнования.
Например, кросс на 12,2 км. Самые шустрые преодолевают эту трассу меньше, чем за час.
А в августе гору штурмуют участники велогонки из США и Канады. Велосипедисты, между прочим, всего на 10 минут быстрее бегунов. Вот. А в остальное время для велосипедистов трасса закрыта.
Но я думаю, они не в обиде. Для них в этих местах проложено много других дорог. Вообще, здесь прекрасное место для горно-туристического отдыха: хочешь, пешком ходи, хочешь на горных байках гоняй, хочешь, сплавляйся на каноэ по бурным речкам, хочешь, плавай по спокойным озерам, хочешь, лови летучих рыб...
И все снаряжение, начиная от велосипедов и лодок и кончая куртками и солнечными очками можно приобрести прямо на месте. А особенно дорогое взять напрокат.
В частности, тут, в Glennhause. Это, между прочим, один из первых отелей, что были здесь построены. А сейчас это тур. центр.
Ну вот, так и закончилось наше путешествие к облакам. В самом конце его я сжульничала и не вернула «хранителям» диск с информацией. Мне очень стыдно, но я не могла с ним расстаться. Там было столько всякого интересного! Собственно, практически всё то, что я вам тут рассказала, именно оттуда. Я только имена в Интернете перепроверила. Я, оказывается, совершенно глухая на имена!
Вот. А еще мы получили диплом:
А машинка наша - наклейку на бампер, вот такую:
(Фото с сайта http://www.mtwashingtonautoroad.com)
Правда, мы подумали, что мойщики машин в «Хертце» будут не очень обрадованы такими вот знаками отличия, и не стали ничего никуда клеить. Зато теперь наш холодильник гордится тем, что он автомобиль, к тому же взобравшийся на Mt. Washington. Вот бесстыдник :)
Ах да, чуть не забыла! Еще мы прямо на вершине купили сувенир! Кувшинов там не было, поэтому - стаканчик. Зато с пьяным лосем на дне.
Лось - это в некотором роде лицо :) Нью-Хэмпшира. Также, как и Швеции.
А еще я обещала показать вам паровозик, купленный в сувенирной лавочке, в которую был вход прямо из ресторана. Помните? Так вот он, вместе со стаканчиком:
Вы обратили внимание, что все эти богатсва стоят на такой старинной газете? - Это на самом деле пакет, в который был упакован паровоз.
Я представляю себе, что, возможно, точно также выглядела газета, что издавалась на вершине горы, в которой могли прочитать свои имена гордые путешественники. Или газета, публиковавшая насмешливые статьи о локмобиле Стенли или первых автомобилях... Хотя тут-то, конечно, сплошные рекламные объявления...
...Но если вы думаете, что день наш на этом подошел к концу, то вы очень и очень ошибаетесь :)
А вот некоренные жители – еще как поднимаются.
А многие даже пешком.
По Белым Горам проложено довольно много пешеходных маршрутов. Самый знаменитый из них - Appalachian Trail (Аппалачская тропа), длиной в 3440 km!
Первым европейцем, совершивший восхождение на гору был Darby Field. В 1642 году это было. Field увидел сверкающую на солнце вершину еще с корабля, пришел в восторг и захотел непременно до нее добраться. Сошел на землю, нанял двух индейских проводников (эти места, кстати, населяют не только абанаки, а еще много других племен) и – вперед. Шли пешком, ехали на лошадях, плыли по рекам на березовом каноэ...
Дошли до места, которое теперь называется Глен...
... испросили разрешения у старейшин племени, начали восхождение и успешно его завершили.
После этого гору оставили в покое на 150 лет.
В начале 1818 года здесь появились первые путешественники. А семья Кроуфорд построила первый отель под названием, конечно же, «Кроуфорд Инн». Отель существует до сих пор, между прочим! В 1819 году те же Кроуфорды проложили первую пешеходную тропу к вершине. А затем и первую дорогу для всадников, по которой позже была проложена железная дорога.
В 1911 году первый бензиновый автомобиль привез туристов на вершину. С этого момента повозочная дорога превратилась в автомобильную трассу.
Но вообще-то с автомобилями тут всё началось немного раньше. 11-12 июля 1904 здесь прошел первый автопробег под названием «Сlimbe to the Clouds» («Восхождение к облакам», правильно?)
(со страницы http://www.climbtotheclouds.com/history.html)
Автопроизводители посчитали, что эта трасса станет идеальным полигоном для демонстрации "безлошадных экипажей". То есть, если машина одолеет подъем на Мt.Washington, то ей уже ничего не страшно.
Как это обычно бывает с любыми новшествами, гонку критиковали со всех сторон все, кому не лень. Нью-Хэмпширская газета «The Manchester Union Leader» писала: «Это какая-то ерунда. Жизнь и имущество невинных людей оказываются под угрозой. И всё ради чего? Только ради того, чтобы предоставить сомнительное развлечение совершенно чужим людям. Некоторым водителям еще можно доверять, но большинству – ни в коем случае. Если эти люди задумают повторить гонку в будущем году, надо просто засадить их в тюрьму на пару дней. Всем станет от этого лучше.»
На этой странице можно прочитать об истории «Сlimbe to the Clouds» во всех подробностях и даже с картинками. Правда, по-английски.
Кстати, Сlimbe to the Clouds проходит по сей день. Каждый год в конце июня каждый желающий может испытать себя и свой автомобиль. Можно даже поставить рекорд. Современный рекорд составляет 7 минут из долины до вершины. Помните, повозка ползла 4 часа, первое авто – 2 часа. А сейчас вот 7 минут. Хотя, конечно, на такой скорости и не успеешь полюбоваться ландшафтом :)
Вообще Мt.Washington – это место рекордов. Всяких разных. Вот смотрите:
В 1857 году один чувак посчитал свои шаги до вершины. Получилось 16 925.
В 1861 году была открыта эта самая трасса и Cornel Joseph Thompson первым поднялся в повозке на вершину.
В 1875 году Аллан Эймен совершает спуск за 45 мин.
В 1887 году Чарлз О. Хара поднимается на гужевом транспорте всего за 1ч 9 мин
В 1899 году Ф.Стенли преодолевает подъем на паровой тяге (локмобиль) за 2ч. 10 мин.
В 1904 происходит первая гонка Сlimbe to the Clouds и Harry Harkness въезжает на гору за 24 минуты и 37 3/5 секунд.
В 1907 - первый подъем и спуск на лыжах.
1923 год – подъем на автомобиле за 17 минут.
В 1924 году мотоцикл Харлей Дэвидсон со «всадником» взбирается на гору за 15 мин.
В 1926 году Arthur T. Walden преодолевает подъем на собачьей упряжке (тут тоже есть об этом).
В 1932 году на собачьей упряжке одолевает подъем Florence Clark первая и до сих пор единственная женщина.
В 1934 году постаралась природа: на вершине произошел до сих пор самый сильный шторм.
В 1938 году Lem Ladd на Форде V8 special установил новый рекорд: 12 минут 17 секунд до вершины.
В 1950 году Alton Weagle из Вирпула поднялся на Мt.Washington пешком, спустился вниз в вагончике фуникулера, затем пересек Tuckerman Ravine (ущелье), и всё за 14 часов. Затем он преодолел трассу босиком с завязанными глазами, затем задом наперед и наконец, толкая перед собой 50-килограммовую бочку с сахаром!
В 1961 году – новый рекорд для автомобиля: автомобиль 9:30 минут.
В 1975 году тут состоялась «регата» транспортных средств, движущихся с использовании альтернативной энергии.
На чем только не штурмуют люди эту вершину! На роликах, на скейтбордах, на моноциклах, на ламах...
А один местный житель утверждает, что поднимался на вершину самыми разнообразными способами. В сопровождении двух индейцев, как Дерби Филд, в повозке, запряженной шестеркой лошадей, в автомобиле Pierce-Arrow из 1917 года, в Форде Вуди из года 1938, на ато-роад-вэн, мотоцикле, гоночном автомобиле, снегомобиле и т.д.
Кажется, каждый год кто-нибудь стремится установить здесь какой-нибудь рекорд.
Кстати, кроме автогонки, здесь проходят и другие соревнования.
Например, кросс на 12,2 км. Самые шустрые преодолевают эту трассу меньше, чем за час.
А в августе гору штурмуют участники велогонки из США и Канады. Велосипедисты, между прочим, всего на 10 минут быстрее бегунов. Вот. А в остальное время для велосипедистов трасса закрыта.
Но я думаю, они не в обиде. Для них в этих местах проложено много других дорог. Вообще, здесь прекрасное место для горно-туристического отдыха: хочешь, пешком ходи, хочешь на горных байках гоняй, хочешь, сплавляйся на каноэ по бурным речкам, хочешь, плавай по спокойным озерам, хочешь, лови летучих рыб...
И все снаряжение, начиная от велосипедов и лодок и кончая куртками и солнечными очками можно приобрести прямо на месте. А особенно дорогое взять напрокат.
В частности, тут, в Glennhause. Это, между прочим, один из первых отелей, что были здесь построены. А сейчас это тур. центр.
Ну вот, так и закончилось наше путешествие к облакам. В самом конце его я сжульничала и не вернула «хранителям» диск с информацией. Мне очень стыдно, но я не могла с ним расстаться. Там было столько всякого интересного! Собственно, практически всё то, что я вам тут рассказала, именно оттуда. Я только имена в Интернете перепроверила. Я, оказывается, совершенно глухая на имена!
Вот. А еще мы получили диплом:
А машинка наша - наклейку на бампер, вот такую:
(Фото с сайта http://www.mtwashingtonautoroad.com)
Правда, мы подумали, что мойщики машин в «Хертце» будут не очень обрадованы такими вот знаками отличия, и не стали ничего никуда клеить. Зато теперь наш холодильник гордится тем, что он автомобиль, к тому же взобравшийся на Mt. Washington. Вот бесстыдник :)
Ах да, чуть не забыла! Еще мы прямо на вершине купили сувенир! Кувшинов там не было, поэтому - стаканчик. Зато с пьяным лосем на дне.
Лось - это в некотором роде лицо :) Нью-Хэмпшира. Также, как и Швеции.
А еще я обещала показать вам паровозик, купленный в сувенирной лавочке, в которую был вход прямо из ресторана. Помните? Так вот он, вместе со стаканчиком:
Вы обратили внимание, что все эти богатсва стоят на такой старинной газете? - Это на самом деле пакет, в который был упакован паровоз.
Я представляю себе, что, возможно, точно также выглядела газета, что издавалась на вершине горы, в которой могли прочитать свои имена гордые путешественники. Или газета, публиковавшая насмешливые статьи о локмобиле Стенли или первых автомобилях... Хотя тут-то, конечно, сплошные рекламные объявления...
...Но если вы думаете, что день наш на этом подошел к концу, то вы очень и очень ошибаетесь :)